作為航運(yùn)人，最崩潰的瞬間莫過(guò)于港口待發(fā)或海上作業(yè)時(shí)，設(shè)備突然 “罷工”—— 電機(jī)停轉(zhuǎn)、水泵失靈、發(fā)電機(jī)異響，哪怕只停航一天，裝卸延誤、航線改期、人工損耗加起來(lái)，損失動(dòng)輒六位數(shù)起步。更鬧心的是，海上設(shè)備維修門檻極高：沒資質(zhì)的不敢碰，有資質(zhì)的等半天，進(jìn)口設(shè)備更是 “維修無(wú)門”，配件還得等廠家空運(yùn)，光耗時(shí)就足以拖垮一個(gè)訂單。

直到我司遇到環(huán)宇通電機(jī)維修，才算徹底擺脫了這種 “設(shè)備故障 PTSD”。接觸兩年多來(lái)，從常規(guī)保養(yǎng)到緊急搶修，他們用實(shí)力證明：專業(yè)的海上維保，真能讓航行少走 99% 的彎路。

資質(zhì)硬到 “閉眼信”，進(jìn)口國(guó)產(chǎn)通吃海上設(shè)備維修可不是 “誰(shuí)都能上手”，光安全規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就卡掉了 80% 的服務(wù)商。環(huán)宇通最讓我們放心的，是實(shí)打?qū)嵉馁Y質(zhì) —— 不僅有官方認(rèn)證的海上設(shè)備維修資質(zhì)，還手握西門子、ABB、三菱等十多個(gè)進(jìn)口品牌的官方授權(quán)，連國(guó)產(chǎn)潛水泵、減速機(jī)的原廠維修標(biāo)準(zhǔn)也爛熟于心。

去年我們船的進(jìn)口 ABB 電機(jī)突然短路，之前找過(guò)兩家本地機(jī)構(gòu)，都因 “沒有品牌授權(quán)怕修壞擔(dān)責(zé)” 婉拒。環(huán)宇通的師傅帶著授權(quán)文件上門，拆解、檢測(cè)、重繞繞組全程對(duì)標(biāo)原廠流程，用的漆包線也是品牌直供配件，修復(fù)后滿負(fù)荷運(yùn)行三個(gè)月零故障，比返廠維修還省了 20 天工期。

全品類 “一站式” 服務(wù)，不用再對(duì)接 N 家船舶設(shè)備雜且散，電機(jī)、潛水泵、發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)、減速機(jī)各司其職，以前維修得對(duì)接 3 家服務(wù)商：電機(jī)找一家，水泵找一家，減速機(jī)再找一家，溝通協(xié)調(diào)能耗掉大半天。環(huán)宇通最省心的就是 “全品類覆蓋”，不管是驅(qū)動(dòng)航行的主電機(jī)，還是保障壓載水系統(tǒng)的潛水泵，甚至是通風(fēng)用的風(fēng)機(jī)，一套團(tuán)隊(duì)全搞定。

印象最深的是今年初的碼頭維保，我們同時(shí)報(bào)了發(fā)電機(jī)異響和潛水泵密封漏水兩個(gè)問(wèn)題，原本以為要分兩次處理，沒想到環(huán)宇通的團(tuán)隊(duì)帶齊工具和配件，現(xiàn)場(chǎng)拆解發(fā)電機(jī)更換軸承，同步給潛水泵做密封升級(jí)，從檢測(cè)到完工只用了 5 小時(shí)，當(dāng)天就恢復(fù)了作業(yè)，比預(yù)期節(jié)省了整整一天。

響應(yīng)快 + 配件全，緊急搶修不耽誤海上作業(yè) “時(shí)間就是金錢”，環(huán)宇通的 24 小時(shí)應(yīng)急響應(yīng)真不是噱頭。上個(gè)月我們?cè)诮Ｗ鳂I(yè)時(shí)，減速機(jī)突然卡殼，聯(lián)系他們后，帶著配件的搶修車 2 小時(shí)就抵達(dá)就近港口，師傅坐交通艇登船后，半小時(shí)定位故障是齒輪磨損，因?yàn)樘崆皞浜昧送吞?hào)齒輪，3 小時(shí)就完成更換，完全沒影響當(dāng)天的捕撈作業(yè)。

后來(lái)才知道，他們?cè)谘睾Ｈ蟾劭诙荚O(shè)了配件倉(cāng)，千余種進(jìn)口國(guó)產(chǎn)核心配件常年備貨，從電機(jī)軸承到水泵葉輪，基本實(shí)現(xiàn) “即需即取”，再也不用像以前那樣，等廠家發(fā)配件要等一周。